多式聯運將讓物流提質增效跑出“加速度”
專家建議加強多式聯運“一單制”“一箱制”標準化研究
□ 本報記者 徐建華
實習記者 徐雅臣
近日,國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、人民銀行辦公廳聯合印發《關于做好2024年降成本重點工作的通知》。在調整優化運輸結構方面,4部門計劃大力發展多式聯運,并支持引導多式聯運“一單制”和“一箱制”發展。專家認為,這將推動交通物流提質增效升級,更好服務支撐實現“物暢其流”。
多式聯運是指依托兩種及以上交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程。發展多式聯運是推動交通物流降本增效、支撐現代化經濟體系建設的必然要求。
對于目前多式聯運在我國的整體發展態勢,北京交通大學交通信息管理工程系黨支部書記、中國物流與采購聯合會大數據分會副秘書長沈孟如介紹說,現階段我國大宗貨物運輸在內貿運輸市場中占比較大,在物流成本不斷上升的情況下,多式聯運的成本優勢和效率優勢逐漸顯現,目前已進入規;l展階段,基本形成以國際海鐵聯運和國際鐵路聯運為主的多式聯運發展格局,物流產業數字化轉型升級進程也不斷加快。雖然相較于發達國家,現階段我國多式聯運標準化程度相對較低,且尚未形成比較完整的多式聯運體系,但我國物流行業市場具有較大增長空間,預計海鐵聯運、國際鐵路聯運等細分市場將保持強勁增長態勢!敖涍^10年來的持續推進和快速發展,可以說,我國多式聯運發展支撐較為堅實,國家出臺相關政策推進運輸結構調整,圍繞設施互聯、信息互通、模式優化等,制定相關標準推進‘一單制’和‘一箱制’發展,多式聯運降本增效成果顯著!鄙蛎先缯f。
據了解,在多式聯運促進物流成本降低和效率提升方面,相較傳統運輸方式,海鐵聯運可使貨運總成本降低30%!拔锪鹘当驹鲂У谋澈螅嵌嗍铰撨\‘一單制’和‘一箱制’的標準化、規范化發展和創新探索。”在沈孟如看來,推動多式聯運標準規則協同是“一單制”發展的重要支撐,打通多式聯運信息壁壘是促進多式聯運單證電子化、實現單證信息高效流轉的重要基礎,“一單制”“一箱制”是多式聯運提高運輸效率和質量、擴展多元服務的重要舉措,培育具備全程運輸組織能力的多式聯運經營主體是“一單制”發展的基礎條件。
“未來我國物流行業可以進一步聚焦探索多式聯運標準規則制定、智能化裝備提升、供應鏈平臺打造、數字化技術升級等領域,讓物流提質增效跑出‘加速度’。”沈孟如說。
《中國質量報》
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